[赛车竞技] 关于漂移和甩尾的错误定义,发个关于漂移与甩尾的帖子

--> 由于看到很多帖子里关于漂移和甩尾的错误定义,为了不误人子弟,发个关于漂移与甩尾的帖子
:mny:cool:以下内容是本人经网上搜索得到的内容,虽然不完全代表个人观点,但大同小异,仅为纠正许多人对漂移与甩尾的错误理解而发表,如果不同观点,还望讨教.^8^^8^^8^
甩尾= oversteer
漂移= constantly oversteer
甩尾根飘移是两个概念，甩尾是车轮转速过低是纯属与地面摩擦。
　　而飘移是因为车轮转速过高与地面摩擦空转`但没有完全失去抓地力~``控制重心使车，斜过来（方向盘先反打`在打向转弯的方向`再反打~~```）
　　让车斜着走是为了克制车子在高速入弯时向外的惯性使车不至于转向不足。
　　其实基本不减速的飘移很简单``就是让车的前轮继续沿着行车线走~```（仅限于后轮驱动） 通俗点就是让车身斜着``但前轮还沿着弯道内壁的``平行线``走。
　　（这里的平行线当然是弯的了~~）
　　我想大家觉得飘逸过弯慢是因为少做一个部骤`~`就是让车的后轮与地面高速空转。
　　而不是刹车与地面摩擦~~虽然后者也能让车滑行一下但绝对使车会失去动力的~`所以明摆着大家会觉得飘移慢```因为你做的不是飘移~```还有一点关于飘移的是车的扭力``扭力 越大越好制造~飘移~
　　至于非说飘移慢的朋友~~``我只有一句话~``F1跟改造车是完全不能同日而语的~``
　　如果你问我F1或房车大奖赛为什么不飘？那我就要告诉你它涉及到车长~重心`车胎抓地力本身能力~`赛道`~```等等等等的因素```主要还是因为安全问题```~`````
　　只有疯狂的地下车手为追求速度而去飘移（当然在外国``发展最好的是美国`) 。
　　最后--飘移是为了克制转向不足而发明的~`走线的话转向不足就要减速。。

　　荐大家使用方向盘。。 因为键盘肯定飘移不了（不能控制转向角度) 。
　　方向盘却能精确操控```（这点对前轮沿着内壁平行线走非常重要）。

　　

    关于手掣旋转过弯: 其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...

　　真实赛车的几种漂移分类 :
ZT＝原文抄写 PS＝个人见解
　　1． ZT：　Inertia－Drift　
　　松开油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）。操作程序如下：1.入弯前加速,入弯时松开油门同时猛切方向盘 2.车子开始滑行后，降档并加油门,让车辆一边滑行一边出弯 PS：如果只是想小幅度甩一下,可以不降档的！
　　2． ZT：　Breaking－Drift
　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移　2.猛切方向盘使车尾甩出 3.反打方向盘修正进弯角度　4。保持车速以滑行到可出弯的角度　5。配合方向盘，瞬间重踩油门出弯
　　3． ZT：　Sidebreak－Drift
　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：1。尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑 2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！　3。到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯
　　4． ZT：　Straight－Drift
　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：1.入弯前的直线上就开始切方向盘 2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度　3.滑行入弯点后，方向盘同时反切修正 4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道 5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯
　　5． ZT：　Power－Drift
　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR，RR车种）操作程序如下：1。进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘 2。进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出 3.此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯
　　6． ZT：　Shift－Drift
　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：1。进弯前略微提升车速度，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档 2.此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出 3.松开刹车并大脚油门出弯
　　7． ZT：　Feint－Drift
　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，适用FR，RR车种）操作程序如下：1。进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近 2.方向盘在一瞬间往外弯方向切,瞬时刹车使车身重心往前移　3.此时方向盘往进弯方向用力猛切,车子会以Break－Drift原理甩出 4.滑行时降档放刹车,再大脚油门出弯
　　8． ZT：　4WD－Drift
　　四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法，操作程序如下：1.入弯时加速,入弯时对准弯顶点 PS：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快 2.车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯 3。过弯顶点时，大脚油门直线出弯　
　　－－－－－The end
　　PS：上文提到到1.2.3点甩尾方法均为初学者练习必先台阶，切忌从7与8点甩尾方法开始练习！以上8点甩尾过弯方法,小第有幸成功地将第1点Drift方法试出，而且还尝试过利用油门与离合器的配合，在一个弯角度接近100度的地方成功有进弯甩至出弯点，但要记牢一点，方向盘同时的方向修正一定要马上跟上，否之整体车身会出现侧滑行一方向的现象,有障碍物的情况下比较危险！（当时驾驶车辆为捷达Gix，略微作小许动力改装，轮胎为横滨）而只想做出小甩现象,则可以利用第1点方法，进弯前加速，进弯时松开油门切方向盘（此时油门加速与收油门要快而猛，而且方向盘要打准！），不降档，稍微出现滑行现象马上修正方向盘出弯便可以做到！
　　综合了网站与书籍的分析，略添上小第的愚见,还望Drift们修正一下方法与技术